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長九碼頭出貨量突破1000萬噸

長九碼頭出貨量突破1000萬噸

來源:碼頭分部作者:文/徐勁松、吳佐友,圖/蔣湘明發布日期:2019-12-16字體大小:【 瀏覽次數:1072

1215日上午1018分,長九碼頭2號泊位。

“豫祥晟13708號報告,骨料裝載完畢,請求起航。”

“收到,準予起航!”

隨著長九貿易公司執行董事、總經理劉孟輝的一聲令下,滿載7000噸建筑骨料的豫祥晟13708號貨輪鳴笛起航,頓時禮花齊放,一片歡呼。至此,自試運行以來,長九碼頭共發船1746艘,發運建筑骨料總量1000.0086萬噸,一舉突破千萬噸大關。

無論是駕車行駛于G50滬渝高速還是坐在飛機上,人們都能看到兩座巨型全封閉的拱形堆場和“精品骨料長九智造”這八個大字;五條皮帶機猶如五條巨龍從堆場飛出,延伸至長江上一座雄偉的碼頭上。這就是中電建安徽長九新材料股份有限公司建設、使用的國內內河單體最大的專用碼頭,一期已建成的7個泊位上,屹立著5臺高大的現代化裝船機。自6月份投運以來,每天都有數萬噸長九骨料從這里起航,奔赴長江中下游各個城市。

長九公司是港口物流行業的新手,是如何在這么短的時間里熟練駕馭這些鋼鐵巨獸,是如何做到在試運行的170天里吞吐量突破1000萬噸呢?

——“高標準設計、建設是基礎。長九設計起點高,具備現代化智能化功能。碼頭試運行期間,我們面向社會不拘一格廣羅人才,吸收了不少專業力量,基礎打的牢。”碼頭分部副經理的張新榮此前是碼頭陸域施工單位的黨工委書記,十分熟悉碼頭情況。

——“我們熱愛。我們學習。我們敬業。”三個短短的詞匯,是貿易公司物流辦副主任陳文高迅速且有力的回答。這位三年前加入長九公司的老港口人,也是一名老黨員,早已被陽光、江風打磨成了“黑包公”。他介紹到:“二季度以來,碼頭管理人員白天頂著風吹日曬,查看系統、調試設備,晚上挑燈夜戰集中編制各項規章制度,研究操作流程,開展崗位培訓。在投產前的一個月,碼頭相關管理制度和流程全部評審出臺,為碼頭安全高效試運行打牢了基礎。碼頭的試運行也因此按期結束,我們順利獲得了正式的港口經營許可證。”

——這里有黨員先鋒滿臉汗水的微笑,有50名新入職大學生莊重的拜師儀式,有質檢員拎著鐵桶取樣時快捷的步伐,有長九微課堂上認真的討論,有營銷人員面向神情專注又略帶挑剔的客戶耐心細致的講解……這一切構成了一幅完整的勞動競賽圖,讓13000/小時的物料輸送系統、10000/小時處理能力的篩洗分級系統、15000/小時的裝船系統有機銜接、平穩運行。每一次開關、每一條指令都從頭摸索、熟練掌握到準確無誤。

  1000萬噸只是新的起點。源源不斷的長九骨料,將成為長三角區域一體化發展進程中不可或缺的綠色建筑材料。



(編輯:蔣湘明)
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